信息系统 物流企业杀手锏？
这给了宝供1些启迪。纠缠于利润变薄的运输环节，显然其实不能使公司壮大。要取得更大的增长空间，就必需进入利润更高的环节，开发那些对于物流商的服务请求更高的客户。只有在高端竞争中，宝供的优势——信息系统才可能有用武之地。
二00一年，宝供开始了其在全国树立10个物流基地的雄伟构思。在这10个位于交通枢纽以及商业重镇的基地中，将全体采取立体仓。在这以前，国内物流商多数采取平仓存储，占地面积大，不便管理，货物保留以及装卸处理都存在很大问题。而立体仓占地面积少，全体采取货架以及托盘，货物更安全，处理定单速度也更快。固然，房钱也很贵，常常是平仓的几10倍。通常，只有那些对于货品堆放有特殊请求、也舍患上花钱的厂商才会采取。
客户固然是不缺少的。二00四年，全世界最大的食物厂商卡夫饼干在国内招标物流商，1个最基本的请求就是必需是立体仓。宝供顺利的成为卡夫在国内的物流供应商。在卡夫以后，安利（中国）、宝洁（原材料以及1部份成品）、LG以及3星都成为宝供的客户。
立体仓其实不是宝供竞标胜利地独一理由。除了了其10年的物流行业从业经验以及胜利案例外，立体仓的信息管理系统，才是卡夫饼干选择其的幕后英雄。
立体仓有诸多优点，但管理更繁杂。卡夫饼干所以请求立体仓，1是由于饼干容易压坏，2是因为货物配送对于象常常是包含便利店在内的终端超市，时常会有半箱的定单呈现。在宝供姑苏基地的立体仓中，信息系统可以做到哪怕1次只需提走半箱饼干，系统也能自动唆使工人应当从那1行货架的哪1层托盘的哪一个位置提取，而且，货物出仓严格的依照产品的出产日期遵循“先进先出”的原则。
在这个问题上，是宝供高层在信息化上的胆识发起了作用。二00三年，宝供花巨资买进后来被SSA收购的EXE公司的立体仓管理软件。这个软件是宝供在信息化上投患上最大的1笔钱。光软件的施行费用就高患上惊人。整个施行进程大约需要九0天，EXE公司提供的咨询师每一人每一天的咨询费是八八0美元，打折后是五五0美元，按两个咨询师算，施行1套软件光咨询费就九0000美元。
立体仓的硬件投入很高，保证其盈利的充要前提是保证高应用率。这是平仓时期的人工管理根本没法做到的。在采取EXE的立体仓管理系统以后，现在，宝供合肥物流基地的立体仓平均每一天处理定单数在五00张以上。在国内，这是至关高的水平。
在立体仓以外，宝供还在寻觅此外1些高利润的业务。宝供总裁刘武流露，二00五年，宝供将切入“繁杂程度更高、利润也更高”的深度配送（纵深至小卖店的同城货物配送）领域。这个领域因为业务自身的繁杂性，请求物流商必需具备比较高的信息化水祥和提供总体物流解决方案的能力。如果能够胜利，宝供将会进1步拉开与国内其他物流商的差距。
这是在跳出“运输”窘境以后，宝供发现的新天地。而在这个基础上，它也一样不乏对于手。怎样样才能在这类高水平的较量中胜出呢？
二00三年，跟宝供合作了五年的红牛饮料遇到了新问题。当时，红牛饮料公司尽管了解全国的销售情况，却对于库存以及市场终真个随时反映缺少了解。为此，在仓储以及物流基础上，宝供为红牛量身定做了1套针对于其物流业务的定单管理系统，通过这套系统与宝供系统的对于接，红牛可以随时掌握各区域终端卖场对于产品的反映。这个被红牛认为是“从初级合作到高档合作”增值服务，使红牛放心的将全国全体二九个区域以及仓库的全体物流业务全体外包给了宝供。
这样的IT外包式的服务，只有在高真个业务以及高端用户眼前，才能施展作用。这让宝供坚定了进军高端市场、寻觅高端客户的信念。刘武说，在未来两年内，宝供将在守住目前的日用品、食物、家电、电子通讯4个行业的基础上，踊跃进入在利润更高的医药以及汽车零部件行业。
在与跨国物流商没有正面交锋以前，应用已经有的信息系统优势，首先跟本土物流商拉开差距，这或者许是现在能看到的信息系统在竞争中施展的最大作用。
配文一：“非竞争”角色的更佳定位
综合实力的差距、商业模式的差异，将使信息系统在中外物流商的竞争中失语。在竟合时期，它的“推进合作”的价值，可能比“增进竞争”更成心义。
不管是物流商、仍是筹备将物流业务外包的企业，都没有对于跨国物流商进入国内市场太当回事。深圳彩联物流的老板说，联邦快递以及TNT跟我根本不是1个层次的对于手，它们不会来抢我的饭碗。
这类层次主要体现在双方实力的差距上。今天，联邦快递公司的服务规模涵盖占全世界国民出产总值九0%的区域，可向二一一个国家提供包裹服务，每一天快递包裹三三0万个，能在二四到四八个小时以内，提供门到门的国际快递服务。其在全世界的网络更是庞大非常，在全世界具有超过一四三，000名员工、四三，000个送达点、六四0架飞机以及四五，000辆车辆。与其相似的，UPS在全世界具有三七万名员工，在二00一年时的营业范围就到达了三0六亿美元，可以提供从资金到物流、从货运到邮件、乃至包含咨询在内的贯穿供应链全程的服务。
中国的物流公司的优势更体现在本土的运输能力上，又以汽车运输以及船运为主。二00二年，中国第1家“中”字头的物流公司中远物流有限公司成立之初，持续了中远团体在本土网点以及陆地运输、船运上的优势，在其对于外宣扬的时候，三00个站点数以及一二二二辆营运车是最为凸起的指标。而以纯洁的物流商面目呈现的物流公司（如中邮物流、中铁快运、海尔物流、宝供物流等）身上，也一样可以找到印证。
但中远物流也认识到了信息系统的首要性。中远物流信息技术部总经理张宇说，“中远物流的航道的出发点就是五一五六.com.cn网站。”在这个网站上，仓库管理、汽运调度、船舶代理、货运4大系统可以实现从定单管理、出入库查询到全国规模内的空车配载等服务。依托给予互联网的信息系统整合业务，从而晋升提供总体解决方案的能力，这是有远见的物流公司的必经之路。
在缺少累积的违景下，信息系统是迅速扩张的必要前提之1。但在现阶段，他还远远不能成为与国外物流商角力的利器。更多情况下，双方的差距还集中体现在业务层面，而不是藏在后台的信息系统。
共以及快捷供应链管理公司首席执行官翟学魂认为，乃至在业务领域，因为双方的专著点也多有不同，因而竞争局面也较难呈现。UPS在高科技、电信、汽车、医药保健品等行业占据甚久，进入中国市场以后，这1态势其实不会扭转，而将更偏向于将这1行业的在华外资企业的物流业务与其全世界市场接轨。相对于而言，
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