深圳物流供求分析
１．１社会物流量状态
物流总量大小是物流业发展的基础前提。改革开放２０年不但使深圳市经济患上到迅猛发展，物流总量也呈快速上升趋势（见表１）。借助ＳＴＡＴＩＳＴＩＣＡ ６．０分析工具，可以计算出深圳市历年ＧＤＰ以及货运量的相干度高达０．９８，可见，跟着深圳经济的快速发展，深圳市的货运量将会大幅增添。反应到物流业，可以说深圳市物流业发展潜力无比大，有待深刻发掘。
１．２深圳市主要年份全社会客货运输（吞吐量）
全社会客货运输（吞吐量）可以较为全面地反应深圳市物流发展的总体情况（见表２）。
２ 深圳市物流需求分析
依据深圳市物流流动的空间其物流需求主要可以分为两大类国内的物流需乞降国际物流需求。
２．１国内物流需求
国内物流需求又包含深圳市内的物流需乞降深圳市与周边地区发生的物流需求。
２．１．１深圳市内的物流需求。主要表现为深圳市的工业企业、商贸企业、1般居民对于社会化物流服务以及公共物流设施的需求。１９９７年深圳物流总量到达１６ ６９６．５万吨，其中在市区内部挪动的本地物流占２０．３％。可见，深圳市内的物流占深圳物流总量的比例还比较低。究其缘由，可简单归结为深圳市内现有的物流企业所提供的物流服务质量尚不能够知足市内的物流需求，导致这部份物流需求处于有待鼎力开发状况。
形成市内地区物流需求大户的深圳市内连锁超市最近几年来以年均２０％－３０％的速度递增，在商业零售业中正由主导地位向主体地位转移。２００２年深圳市连锁商业销售额占全市社会消费品零售总额的３６％，预计今年可以到达４０％的比例，２００５年可以到达５０％。与此同时，深圳市内配送业发展则刚刚起步，还多属于1些企业的内部经营行动，尚未构成独立的产业部门；配送中心的范围都还比较小，配送效力比较低。1些大、中型零售企业因为连锁发展的需要，大多自建或者租用仓储设施，自建内部配送中心，如万佳、沃尔玛等。据不完整统计，零售企业的独立仓储配送量约占其商品销售总量的３０％。可以预感到跟着深圳市鼎力推进连锁经营的发展深圳市连锁经营规模将逐渐扩展。跟着商贸企业寻求物流外包行动的增添，连锁经营请求集中进货、集中配送未来对于配送中心的需求将日益旺盛。加之深圳物流业迅速发展中物流服务的不断晋升，配送效力的提高，深圳市内的物流需求将会大大增添。
２．１．２深圳市与周边地区发生的物流需求。１９９７年深圳物流总量到达１６ ６９６．５万吨，其中深圳与境外包含香港之间的国际物流、深圳与内地之间的区域物流占当年全市物流总量的７９．７％。可见，深圳市外的物流需求形成深圳市物流总量的绝大部份。在这部份物流需求中，货物的来源可能是珠3角地区。珠江3角洲是我国经济最发达地区之1，出产制造能力强，经济总量大，且经济发展之外向型为主要特征。目前珠3角有５大产业在全国领先，而且正朝着“全世界制造业中心”的目标努力。珠江3角洲已经成为全世界首要的高科技产品的出产与出口基地尤其是深圳高新技术迅猛发展这些高新技术产品体积小、重量轻、运费承当能力强为深圳航空货运业的发展提供了丰厚的货源。地缘优势加之深圳的物流供给实力，这些地区货物自然源源不断地流入深圳，再由深圳流向世界各地的目标市场。因而，深圳在鼎力发掘市内物流需求的同时，也应当审时度势，依据周边地区产品变化的特色，调剂物流供给，力争保住这部份客户。
２．２国际物流
深圳地处世界3大航线中亚洲至北美洲、欧洲以及地中海航线的交汇点而且与居于国际航运中心肠位的香港紧密相连。深圳在国际贸易中的首要地位抉择了国际物流是深圳物流的首要组成部份。作为地区国际物流量的指标之1：外贸进出口总额的变化趋势可以体现出深圳国际物流最近几年来的走势。从表３中可以看出：深圳外贸进出口总额自１９９４年到２００２年都呈1路上扬趋势。国际货物运输形成国际物流的核心国际贸易的货运量９０％靠海运完成跟着贸易的发展运量必然增添。深圳物流跨国经营也必需在发展国际物流运输的同时寻觅贸易机会求患上理想的货源市场以及消费市场以商流带动国际物流的发展。
３ 影响深圳市物流供给能力以及水平的因素
深圳市对于现代物流业的注重程度以及现代物流业的计划及发展状态在国内处于领先地位。但从 整体水平分析，与发达国家相比差距较大。影响深圳市物流供给能力以及供给水平的主要因素包含：
３．１物流资源的扩散造成为了资源难以有效开发以及公道应用
深圳市物流资源相对于集中是相对于国内城市比较而言，放到国际发展物流业的大气候中比较依然存在资源扩散以及应用不公道的问题。深圳市登记在册的综合性物流企业不少，然而资金雄厚的却为数不多。这些物流企业不但数量少，范围小，资源扩散，难以构成必定的竞争力，而且互相之间缺少关联，缺少信息沟通，缺少统1的调和以及公道的调度。加上体制问题构成的条块分割，使患上原来是1个系统资源的物流业的管理权限被分别成若干个部门。导致1个企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运货物运输，必需分别向不同的有关审批单位提出申请。这几种基础运输方式之间的计划发展，因为条块分割而没法做到科学有效地配置资源。资源扩散还表现为大批功能单1的运输仓储企业以及各种性质的货代企业群雄并起，这些小范围的企业如同群蚁啃骨头，用最原始的服务方式瓜分着物流市场。
３．２信息技术利用水平后进影响深圳市物流业的进1步发展以及进级
市内现有物流企业提供的服务品种单1，造成企业提出的物流需求没法患上到知足。具体表现为：信息技术运用水平后进，严重阻碍物流市场范围的扩展，使物流产业发展面临较大的市场束缚；物流企业服务手腕单1，以信息技术为基础的增值服务发展迟缓；上下游企业之间的物流流动难以调和，难以构成有效的供应链功课，削弱了企业对于市场的快速反映能力以及竞争力。目前，深圳市如何施行高智能化管理手腕，怎么树立适应物流业发展需要的信息平台还处于探讨阶段。加上此类人材的缺少，信息平台的树立计划以及平台树立如何利用尚无真正纳入日程。如物流信息平台树立不起来，发展示代物流业只能成为1句废话。
３．３通关速度成为制约物流业发展的症结环节
深圳作为1个港口城市，海关的通关进程属物流链条中的最首要1环。这1进程触及到若干个口岸各联检单位，包含海关、边检、国检、港监、口岸管理部门、进出口企业、代理报关企业、码头
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